Convoi exceptionnel

Алкогольные грузы

Société «Dialogistik Ukraine» considère l’organisation des convois exceptionnels comme l’une de ces spécialisations essentielles. Chaque convoi exceptionnelle est unique et intéressant, surtout si c’est une partie d’un objet, par exemple, d’une usine.
L’organisation de tout convoi exceptionnel nécessite le savoir des plusieures nuances, la compétence du chauffeur, comme l’exécuteur direct, et de la résponsabilité de tous les participants du procès.  Sans doute, le mot « le plus » convient parfaitement pour la caractéristique des convoi exceptionnels. De tous les transports routiers les convoi exceptionnel sont:
1. les plus grands (d’après leurs dimensions)
2. les plus compliqués (d’après leur accomplissement)
3. les plus chères (d’après leur prix)
4. les plus lentes (d’après la vitesse d’avancement)
Examinons ces caractéristiques à leur tour:
- Quelle marchandise est considérée comme exceptionnelle? La marchandise qui ne peut etre chargée dans un véhicule standard baché (13,6m х 2,5m х 3,0m х 24t), et n’est pas important lequel des paramètres cités dépasse des gabarits standards. En Ukraine les gabarits standards sont les suivants (avec les paramètres du véhicule): largeur - 2,6 m, hauteur du sol — 4,0 m, longueur – 22,0 m, poids – plus de 40t (y compris le poids du véhicule).
- Quelles sont les difficultés en organisation du convoi exceptionnel? Premièrement, le long et scrupuleu travail préparatoire (d’une semaine à 1-2 mois) avant la réalisation du transport: l’élaboration de l’itinéraire (on prend en compte la condition de la route, la hauteur des ponts et des autoponts, la présence des lignes à haute tension tout au long de la route etc.); l’accordance du passage avec la police locale sur les territoires des pays de transit; l’achat des permissions spéciales et, si nécessaire, du service d’accompagnement (pilotage).
- Le convoi exceptionnel est le plus cher parmi les autres transports routiers. C’est causé par la haute value des véhicules spéciaux, leur service, le cout des permissions spéciales et du pilotage. Il arrive souvent que les prix des plate-formes des convois exceptionnels on calcule à deux sens, aller-retour, faute du parcours à vide, parfois obligé, ce qui mène aux dépenses complémentaires. A propos, les permissions spéciales ont un délai de validité et si la date du chargement est reportée et les permissions sont expirées, il faut les recommander, donc avoir les dépenses complémentaires.  Il vient de soi que personne ne recompense les frais de nouvelles permissions et la préparation de l’itinéraire si le chargement est annulé du tout.
- Les convois exceptionnels se déplacent d’habitude les nuits, quand le traffic sur les autoroutes est minimal, premièrement, pour ne pas retarder les autres véhicules, comme la vitesse des convois exceptionnels est minimale, deuxièmement, pour la raison de sécurité.